Ինքնաթիռների վթարներն այսօր ավելի ու ավելի հաճախ են տեղի ունենում: Թռիչքային պատահարների պատճառները տարբեր են `եղանակային պայմաններից և մարդկային գործոնից մինչև անսարք հին սարքավորումներ: Դժբախտ պատահարները հաճախ պատահում են արձակուրդի ժամանակաշրջանում, երբ ավիաընկերություններն օգտագործում են իրենց բոլոր ինքնաթիռները ՝ առավելագույն թվով ուղևորներ տեղափոխելու համար:
Հին ինքնաթիռները և դրանց շահագործումը
Օդանավերի պատկառելի դարաշրջանն այսօր ինքնաթիռի կործանման ամենատարածված տարբերակներից մեկն է: Այնուամենայնիվ, փորձագետները պնդում են, որ «հին ինքնաթիռ» հասկացություն պարզապես գոյություն չունի, քանի որ քաղաքացիական ինքնաթիռները նախատեսված են 25-30 տարվա շահագործման համար: Միևնույն ժամանակ, ինչպես նոր, այնպես էլ «հին» ինքնաթիռներն ունեն թռիչքի և տնտեսական բնութագրերի միանգամայն նույնականություն:
Իրենց ամբողջ ծառայության ընթացքում օդանավերը մշտապես անցնում են տեխնիկական սպասարկման ընթացակարգեր, նորոգումներ և աշխատանքային համակարգերի լայնածավալ արդիականացում:
Բոլոր անհրաժեշտ ընթացակարգերն անցնելուց հետո նույնիսկ շահագործման համար հաստատված հին ինքնաթիռներն ունեն բացարձակ ֆունկցիոնալ համակարգեր: Միևնույն ժամանակ, դրանք գործնականում չեն տարբերվում օդանավերից, որոնք նոր են դուրս եկել գործարանի հավաքման գծից: Տեղեկանքի համար. Ռուսական օդաչուական համակարգը համարվում է աշխարհում ամենախիստ և անզիջում տեխնիկական կառավարման համակարգերից մեկը:
Ավելի հին ինքնաթիռների փոխարինումն իրականացվում է փոխադրողների կողմից `ծախսերը նվազագույնի հասցնելու համար: Aircraftամանակակից ինքնաթիռները ավելի քիչ վառելիք են օգտագործում, ավելի քիչ սպասարկում են պահանջում և ավելի գրավիչ տեսք ունեն: Հաշվի են առնվում ամենաբարձր որակի պաստառները, որոնց տարիքը 12-ից 17 տարեկան է, քանի որ հենց այս տարիքում են նրանք ձեռք բերում գործառնական լավագույն պայմանները:
Օդանավերի վտանգավոր տարիքը
Համաշխարհային չափանիշների համաձայն ՝ ինքնաթիռը կարող է անվտանգ օգտագործվել 30, 40 և նույնիսկ 50 տարի: Այնուամենայնիվ, փորձագետների մեծ մասը խորհուրդ է տալիս զերծ մնալ օգտագործված ինքնաթիռներ ձեռք բերելու հետագա պրակտիկայից, քանի որ դրանց սարքավորումները և համակարգերը կարող են լինել ողբալի վիճակում, եթե պատշաճ կերպով չեն պահպանվում և չեն պահպանվում:
Օդանավերի յուրաքանչյուր տեսակ ունի առավելագույն շահագործման ժամկետ. Երաշխավորված է, որ դրանք կարող են լինել 60 հազար թռիչքային ժամ և 12 հազար հաջող վայրէջք:
Այսպիսով, ավելի քան 30 տարի թռչող ինքնաթիռները կարող են համարվել վտանգավոր ինքնաթիռներ, բայց այստեղ մի շատ կարևոր առանձնահատկություն կա: Օդանավը չի կարող լինել երիտասարդ կամ ծեր. Դրա ոչ պիտանիությունը որոշվում է բացառապես ռեսուրսով: Այս առումով հնարավոր է թռչել նույնիսկ հին ինքնաթիռով, որի ռեսուրսը մշտապես թարմացվում է ավիափոխադրողի կողմից:
