Ռուսական շուկայում ստեղծվել է պարադոքսալ իրավիճակ. Միջազգային չվերթները երբեմն ավելի էժան են, քան միջքաղաքային: Պատճառը բյուջեի ձևաչափով փոխադրող ընկերությունների բացակայությունն էր, որոնք կարող էին ցածր գնով թռչելու հնարավորություն ընձեռել:
Carrierածր փոխադրումների ոլորտում մասնագիտացած հայրենական փոխադրող ընկերությունները չէին կարող մնալ այս շուկայում: 2011-ի հոկտեմբերին Sky Express ընկերությունը դադարեցրեց իր գործունեությունը, իսկ 2012-ի ապրիլին նա լքեց ռուսական ավիացիոն «Ավիանովա» շուկան, ֆինանսական ռեսուրսների բացակայության պատճառով, ճանաչվեց սնանկ: Այդ ժամանակվանից ներքին տոմսերի գները ավելի քան կրկնապատկվել են: Օրինակ, Դոնի Ռոստով տոմսի արժեքը 2000-ից հասավ 5500 ռուբլու: Ստեղծված իրավիճակը առաջացրեց հասարակական մեծ բողոք, և որոշվեց արտասահմանյան ավիափոխադրողներին ներգրավել ներքին ռուսական տրանսպորտ:
Նախնական պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել ցածրարժեք երկու ավիաընկերությունների հետ, սակայն տրանսպորտի նախարարությունը դեռ չի հայտնել նրանց անունները: Հայտնի է միայն, որ ընկերություններից մեկը Հարավային Ասիայից է, իսկ մյուսը ՝ Եվրոպայից: Այս ընկերությունների ռուսական շուկա մուտք գործելու պայմանը թռիչքի ուղղությունների անկախ ընտրության հնարավորությունն էր:
Համաշխարհային շուկայում ցածր գնով համակարգի չվերթները վաղուց հայտնի էին և պահանջարկ վայելում են. Այս հատվածում գործում են ավելի քան հարյուր ավիաընկերություններ: Ինտերնետով տոմսերի վաճառքի, նույն տեսակի էժան ինքնաթիռների օգտագործման, բորտային ծառայության բացակայության և քաղաքից հեռու գտնվող, օդանավակայանների երկրորդային, հեռավոր քաղաքների հետ աշխատելու շնորհիվ դրանք կարող են մի քանի անգամ իջեցնել տոմսերի գները: Ռուսական շուկայում ցածր գնով ավիաընկերությունների հայտնվելը կհանգեցնի երկրի ներսում զբոսաշրջության զարգացմանը և երթևեկության թվի աճին:
Այս ցածր գնով ավիաընկերությունները դեռ երկար կմնան Ռուսաստանի օդային փոխադրումների շուկայում, մեծապես կախված կլինի օդանավակայանների և վարչական խոչընդոտների զարգացումից: Օրինակ, խնդիրներ կարող են առաջանալ, եթե ավիափոխադրողի սարքավորումները չեն համապատասխանում ռուսական չափանիշներին: Մեծ դժվարություններ են նախատեսվում մեծ քաղաքների մոտակայքում երկրորդական օդանավակայանների բացակայության պատճառով, Մոսկվայի իշխանություններն արդեն մտածել են այս խնդրի մասին: Տրանսպորտային խոշոր հանգույցներում սպասարկումը շատ թանկ է, այդ իսկ պատճառով ռուսական բյուջետային ընկերությունները սնանկացան: Ռուսաստանի ավիացիոն շուկայի պայմանները բավականին անբարենպաստ են մրցակիցների համար, խոշոր ավիաընկերությունները ձգտում են մենաշնորհի:
