Մոսկվայում գտնվելու ժամանակ հաճախ կարելի է լսել «օղակաձեւ մետրոյի կայարան» կամ «ճառագայթային մետրոյի կայարան» արտահայտությունները: Ոչ ռեզիդենտ անձի համար այս արտահայտությունները միշտ չէ, որ պարզ են, ուստի պետք է պարզել, թե ինչ կա դրանց ետևում:
Մոսկվայի մետրոն մի ամբողջ ստորգետնյա քաղաք է, որը բաղկացած է տասնյակ գծերից և ավելի քան երկու հարյուր կայարաններից: Դրա պատմությունը սկսվում է 1935 թվականից, երբ բացվեց «Սոկոլնիչեսկայա» գծի առաջին հատվածը:
Սկզբնապես մետրոյի կառուցումը պլանավորվում էր այնպես, որ առանձին գծեր կապեին քաղաքի հակառակ մասերը: Դա այդպես եղավ մինչև անցյալ դարի կեսերին շրջանագծի բացումը, որի մի զգալի մասը անցնում է Այգու օղակի մակարդակում ՝ դրանից որոշ շեղումներով մայրաքաղաքում տեղակայված երկաթուղային կայարաններից շատերի մուտքի համար:
Փոխանակման կայաններ են կառուցվել շրջանների գծի մյուսների խաչմերուկում: Այս կայարաններինն է, որ պատկանում է «ճառագայթային մետրոյի կայարան» հասկացությունը, քանի որ Կոլցեվայա անցնող գծերը մասամբ նրա ճառագայթներն են: Ըստ այդմ, այս տողերն իրենք սկսեցին կոչվել ճառագայթային: Այս անունները գալիս են լատիներեն radius բառից, որը ռուսերեն թարգմանության մեջ նշանակում է ճառագայթ, շառավիղ, երկրաչափության մեջ `շրջանագծի երկու կետերը կապող հատված:
Այստեղ մի շատ հետաքրքիր կետ կա: Շրջանակի և Radառագայթային գծերի որոշ կայաններ ունեն տարբեր անվանումներ, իսկ ոմանք նույնն են: Առաջինը ներառում է հետևյալ կայանները.
- Սերպուխովսկո-Տիմիրյազևսկայա գծում «Սերպուխովսկայան» հարավում և «Մենդելեևսկայան» հյուսիսում համապատասխանաբար «Դոբրինինսկայա» և «Նովոսլոբոդսկայա» օղակների գծի կետեր են:
- Հյուսիսում գտնվող «Բարիկադնայա» Tagansko-Krasnopresnenskaya գծում կա փոխանակում «Կրասնոպրեսնենսկայա» օղակի գծի հետ:
- Կալինինսկայայի գծում «Մարկիստսկայան» տեղափոխվում է «Տագանսկայա» Կոլցևայա
- Լյուբլինսկո-Դմիտրովսկայա «Չկալովսկայա» գծում տեղափոխում է կատարվում դեպի «Կուրսկայա» Կոլցևա:
Երկրորդը, որն ունի ընդհանուր անվանումներ, ներառում է կայանների մեծ մասը: Պարզապես դրանք պարզելու համար հարմար է օգտագործել օղակաձև և ճառագայթային տերմինաբանությունը.
- Amամոսկվորեցկայա հարավային «Պավելեցկայա» և հյուսիսում «Բելոռուսկայա» գծերի մոտ
- Սոկոլնիչեսկայա հարավային «Պարկ Կուլտուրի» գծի և հյուսիսում «Կոմսոմոլսկայա» գծի մոտակայքում
- Կալուժսկո-Ռիժսկայա հարավային «Օկտյաբրսկայա» գծի և հյուսիսում «Պրոսպեկտ Միրա» գծի մոտ
- Հարավում գտնվող «Տագանսկայա» Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա գծում
- Արբացկո-Պոկրովսկայա «Կուրսկայա» -ի մոտ ՝ արեւելքում
- Կիևսկայա կայարանն առանձնացված է: Այս անունն ունի օղակաձեւ կայան և միանգամից երկու ճառագայթային կայան, որոնք վերաբերում են Արբացկո-Պոկրովսկայա արևմուտքում և Ֆիլևսկայա գծերին:
Ուստի շփոթությունից խուսափելու համար ընդունված է նշել կայանի անվանումը և դրա պատկանելիությունը օղակին կամ ճառագայթային կայանին ՝ առանց վերջինիս պաշտոնական անվանումը նշելու:
Հաշվի առնելով այն փաստը, որ մայրաքաղաքի մետրոպոլիտենը շարունակում է իր զարգացումը, հետաքրքիր կլինի ՝ կայարանների անվանակոչման այս պրակտիկան կշարունակվի Մեծ շրջանի գծի վերջնական բացմամբ: Ներկայումս «Սավելովսկայա» կայանը գտնվում է Բոլշայա Կոլցեվսկայա և Սերպուխովսկո-Տիմիրյազևսկայա գծերի խաչմերուկում: Բայց երբ Բոլշայա Կոլցեվայան անցնում են amամոսկվորեցկայա և Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա գծերով, անցման կայաններն ունեն տարբեր անվանումներ `համապատասխանաբար« Պետրովսկի պուրակ »և« Դինամո »,« Խորոշևսկայա »և« Պոլեժաևսկայա »:
