Դժվար թե Դելի ժամանող մեկը ուղևորության ողջ ընթացքում մնա այս անկասկած հետաքրքիր քաղաքում: Traveանապարհորդների մեծ մասը 2-3 օր կանգ է առնում Գլխավոր բազարում, այնուհետև գնում է ավելի հեռու. Ոմանք գնում են Հիմալայներ, ոմանք ՝ օվկիանոս, ոմանք ՝ թափառում հին տաճարների միջով, և ոմանք ցանկանում են համատեղել առաջինը, երկրորդը և երրորդը: Այնպես որ, հարցը, թե ինչպես կարելի է տեղաշարժվել երկրում, անշուշտ կառաջանա:
Ինքնաթիռ
Իհարկե, ամենաարագ ճանապարհը ինքնաթիռով է. Մի քանի ժամվա ընթացքում դուք կարող եք անցնել ամբողջ երկիրը և թռչել Լեից դեպի Կանյակումարի: Բայց դա նաև ամենաթանկն է. Նման թռիչքը մի փոքր ավելի էժան է, քան Մոսկվայից Հնդկաստան թռիչքը: Բարեբախտաբար, կան մի շարք ցածր գնով ավիաընկերություններ, որոնք նման ծառայություններ առաջարկում են շատ ավելի էժան, բայց էական սահմանափակումներով. Անվճար բեռի ուղեբեռի թույլտվություն, տախտակում անվճար սնունդ: Իշտ է, եթե մի քանի ժամ թռչեք, վերջինս կարող է անտեսվել, իսկ սպասասրահում, վայրէջքին սպասելով, միշտ կարող եք խորտիկ ունենալ: Որպես այդպիսի փոխադրող, ես կարող եմ խորհուրդ տալ IndiGo- ին. Այս ընկերության կողմից Ահմեդաբադից Բհուբանեսվար թռիչքը, այսինքն, ընդհանուր առմամբ, ամբողջ երկրով մեկ արևմուտքից արևելք, ինձ արժեցավ 8000 ռուպի: Եթե նախապես պլանավորեք ձեր ճանապարհորդությունը, կարող եք թռչել զգալի զեղչով. Մեկ ամսվա ընթացքում տոմսի արժեքը գրեթե կեսն է, քան մեկ շաբաթվա ընթացքում:
Գնացք
Գնացքը Հնդկաստանում ճանապարհորդելու ամենատարածված միջոցն է: Էժան, հատկապես ուշ չէ (չնայած ամեն ինչ կարող է պատահել): Ueիշտ է և ոչ արագ. Դելիից Չեննայ հասնելու համար տևում է մոտ երկու օր:
Գնացքները տարբեր կատեգորիաների են: Ամենատարածված գնացքներն են Փոստը (դանդաղ է ընթանում, կանգառների մեծ մասում կանգ է առնում) և Էքսպրեսը (գնում է ավելի արագ ՝ ամենատարածված տարբերակը): Բարձր կարգի Shatabdi- ն և Rajdhani Express- ը (կանգառը միայն մեծ քաղաքներում, նրանք ունեն միայն օդորակիչ մեքենաներ) և Duronto Express- ը (միացրեք Հնդկաստանի ամենամեծ քաղաքները, հետևեք առանց կանգառների):
Գնացքներն ունեն տարբեր աստիճանի հարմարավետության վագոններ: Նախ, կան օդորակված վագոնների երեք դասեր: Առավել հարմարավետ, բայց և թանկ (դրանով մեկնելը համեմատելի է ցածր գնով թռիչքի հետ) - 1AC: Դա երկտեղանի խցիկ է, փակ դռներով: 2AC- ը դրանից տարբերվում է նրանով, որ դուռ չկա, և քառատեղանոց խցիկը ցանկապատված է վարագույրի միջանցքով: Դրանում ճանապարհորդությունը նախորդ դասի գնի մոտ կեսն է (սա, ընդհանուր առմամբ, կանոն է. Յուրաքանչյուր հաջորդ դասը նախորդի գնի մոտ կեսն է): 3AC- ը գործնականում մեր վերապահված տեղն է, որի դիմաց կա բաց խցիկ և երկու կողային դարակ, բայց կա տարբերություն. Խցիկում կա ոչ թե 4, այլ 6 դարակ: Օրվա ընթացքում միջին դարակը իջեցվում է ՝ ստորին դարակի համար կազմելով հետույք, իսկ դրա բնակիչը նույնպես նստում է ներքեւում: Սա ճանապարհորդելու համար շատ լավ տարբերակ է, ես սովորաբար վարում եմ կամ այս դասարանում, կամ քնած: Մեկ այլ դաս, որը նույնպես օդորակված է, ավելի էժան է, քան 3AC, բայց ավելի թանկ է, քան քնածը, FC- ն է, օդափոխիչ վագոն նստատեղերով: Այն չկա բոլոր գնացքներում, բայց միայն հետևյալում ՝ կարճ տարածությունների համար, մինչև 12 ժամ:
SL, Sleeper- ը վագոնների ամենատարածված դասն է: Այն, ինչպես երրորդ օդորակիչը, ունի երեք շարքի դարակներ խցիկում և երկու կողային դարակներ, բայց չկա օդորակիչ. Փոխարենը աշխատում են երկրպագուները, և պատուհանների պատուհանները սովորաբար բարձրացվում են (անձրևի ժամանակ կամ ձմեռային գիշեր, դրանք կարելի է իջեցնել): Քնկոտի մեկ այլ առանձնահատկությունն այն է, որ եթե դրսի մարդկանց թույլ չեն տալիս մտնել բարձր դասի մեքենաներ, ապա ինչ-որ բան վաճառողները (օրինակ `թեյ, սուրճ և շատ համեղ լոլիկով ապուր), տարբեր կրոնական կազմակերպությունների դրամահավաքներ, երեխաներ, գնում են այդ մեքենաները: անընդհատ երգում է մի քանի ռուպիի և պարզապես մուրացկանների համար: Դրանից բխում է, որ քնած ժամանակ ճանապարհորդելիս հարկավոր է ուշադիր հետեւել ձեր իրերին, որպեսզի նրանք չսկսեն ճանապարհորդությունը ՝ անկախ սեփականատիրոջից: Երկաթուղային կայարաններում վաճառվում են կողպեքներով շղթաներ, և դրանց միջոցով անհրաժեշտ է իրերն ամրացնել դարակներին:
Կան նաեւ երկրորդ կարգի մեքենաներ: Սրանք նույն երեք դարակներն են, բայց այս մեքենաների տոմսերը վաճառվում են ՝ առանց գտնվելու վայրը նշելու:Քանի որ նրանց մեջ ճանապարհորդելը շատ էժան է, մարդիկ փաթեթավորված են նրանց մեջ, և այդպիսի վագոնով ուղևորությունը ծայրահեղ է, չնայած որոշ դեպքերում (դու Բանգալորում ես, ինքնաթիռը դեպի Մոսկվա վաղը, և այլ տոմսեր չկան) նման մեքենաները տարբերակ կլինեն:
Երկաթուղային տոմսերը վաճառվում են կայարանում, բայց ոչ թե տոմսերի վաճառասեղանին »(տեղական գնացքների տոմսերը վաճառվում են այնտեղ), այլ Տոմսերի ամրագրման կենտրոնում, որը հաճախ գտնվում է առանձին շենքում: Այնտեղ անհրաժեշտ է հատուկ ձևաթուղթ վերցնել, լրացնել այն ՝ նշելով մեկնման և նպատակակետի կայանը, գնացքի ամսաթիվը, համարը կամ անունը և անձնական տվյալները: Երկար հերթում կանգնելուց հետո դուք կստանաք կա՛մ նստատեղ ունեցող տոմս, կա՛մ սպիտակ համարների շարք: Վերջինս նշանակում է, որ հնարավոր է, որ դուք չհեռանաք պահանջվող ամսաթվին: Դուք ստիպված կլինեք գնալ կայարան, նայել ճերմակ աղյուսակի ցուցակին, տեսնել ձեր կառքի համարը և տեղը (կամ չտեսնել, թե արդյոք տեղը չի՞ դարձել անվճար): Վերջին դեպքում մնում է միայն արցունքաբերորեն խնդրել դիրիժորին, որ իրեն բաց թողնի և տեղավորվի գավիթում գտնվող իրերի վրա, մինչև որևէ տեղ ազատվի: Դրանից կարող եք խուսափել, եթե նախապես տոմս եք գնում ՝ համաձայն օտարերկրացիների համար սահմանված սահմանափակման: Բարեբախտաբար, մեծ քաղաքներն ունեն ամրագրման կենտրոններ օտարերկրացիների համար, օրինակ ՝ Նյու Դելի երկաթուղային կայարանում, սա գտնվում է գլխավոր մասնաշենքի երկրորդ հարկում: Այնտեղ կարող եք և պետք է միանգամից տոմսեր գնել ամբողջ ուղևորության համար: Մեկ այլ տարբերակ `նախօրոք տոմսեր ձեռք բերել cleartrip.com կայքի միջոցով, բայց կա որս. Այս կայքում գրանցվելու համար ձեզ հարկավոր է հնդկական SIM քարտով հեռախոս, այնպես որ դժվար է դա անել Ռուսաստանից ուղևոր պլանավորելիս: Մյուս կողմից, այս կայքում նախապես կարող եք տեսնել գնացքների ժամանակացույցի տարբեր տարբերակներ և պլանավորել ուղևորություն այս եղանակով:
Ավտոբուս
Հնդկաստանում ճանապարհորդելու մեկ այլ տարբերակ էլ միջքաղաքային ավտոբուսն է: Դրանք անցնում են 500-600 կիլոմետր և էժան են (գինը մոտավորապես նույնն է, ինչ 3 AC ուղևորությամբ): Հաճախ պատահում է, որ ավելի հեշտ է հասնել մի քաղաք, որը համեմատաբար մոտ է, բայց մեկ այլ երկաթուղային գծի վրա, ավտոբուսով, օրինակ ՝ Էռնակուլամից գնացքները կամ ծովափի երկայնքով գնում են դեպի Գոա, կամ լեռներով ՝ դեպի Չեննայ, և Mysore- ի ուղղությունը և դեպի Բանգալոր գնացքներ չկան: Այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք գնալ ավտոբուսով:
Պետական ավտոկայանները սովորաբար շահագործում են տեղական երթուղիները, մինչդեռ միջքաղաքային երթուղիները կազմակերպում են մասնավոր ընկերությունները: Նման երթուղու տոմսը կարելի է գնել բազմաթիվ տուրիստական գործակալություններում, որոնք սովորաբար գտնվում են կամ քաղաքի կենտրոնում կամ երկաթուղային կայարանի մոտակայքում: Մեկնելու կամ նպատակակետը կարող է համընկնել կամ չհամընկնել քաղաքային ավտոկայանի հետ. Հաճախ է պատահում, որ ավտոբուսը մեկնում է այսինչի, քաղաքային շուկայի, մեծ հյուրանոցի առևտրի կենտրոնից: Դա պետք է ուշադիր պարզել տոմս գնելիս:
