Ամբողջ աշխարհում ինքնաթիռի կործանման մասին հաջորդ հաղորդագրությունից հետո կա աերոֆոբիայի ալիք `ինքնաթիռներով թռչելուց վախ: Մարդիկ վերադարձնում են վճարովի տոմսերը և փոխում երթուղիները ՝ համարելով, որ ցամաքային փոխադրումն ավելի անվտանգ է: Բայց իսկապես կա՞ ավիավթարի ենթարկվելու մեծ հավանականություն:
Վթարների քանակը `ըստ տրանսպորտի տարբեր տեսակների
Հասկանալու համար, արդյոք այդքան վտանգավոր է ինքնաթիռներով թռչելը, արժե վկայակոչել պաշտոնական վիճակագրությունը: 2013-ին պաշտոնապես գրանցվել է 31 ավիավթար: Կարևոր է գիտակցել, որ այդ ողբերգական իրադարձությունները տեղի են ունեցել ոչ միայն ռուսական ինքնաթիռների հետ, դրանք վիճակագրություն են ամբողջ աշխարհի համար, և այդ թռիչքների քանակը ներառում է նաև բեռնափոխադրումներ, և ոչ միայն ուղևորներ:
Հասկանալի է, որ մայրուղիներում վթարների թիվը շատ ավելի մեծ է: Այսպիսով, ըստ պաշտոնական վիճակագրության, միայն տարվա առաջին կեսին Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում գրանցվել է 62.984 ճանապարհատրանսպորտային պատահար, այսինքն ՝ օրական մոտավորապես 346 պատահար:
Ինչ վերաբերում է երկաթուղային տրանսպորտին, ապա վիճակագրությունը պակաս ողբալի է, բայց ցուցանիշները շատ հեռու են ավիացիոն ցուցանիշներից: Այսպիսով, միայն Գորկու երկաթուղում 2013-ին տեղի է ունեցել 17 պատահար, որոնց արդյունքում 12 մարդ է զոհվել: Unfortunatelyավոք, ամբողջ աշխարհում երկաթուղային պատահարների վերաբերյալ ընդհանուր վիճակագրություն չկա, բայց որոշ երկրներում, օրինակ ՝ Հնդկաստանում, իրավիճակը շատ ավելի վատ է, քան Ռուսաստանում, ուստի պարզ է դառնում, որ վթարների քանակը բացարձակ մեծությամբ օդային տրանսպորտը շատ ավելի ցածր է, քան մայրուղիների կամ երկաթուղիների նույն ցուցանիշը:
Աղետները վերլուծելիս, իհարկե, հարկ է հաշվի առնել մեքենաների տարածված տարածվածությունը: Բայց օրական թռիչքների քանակը բավականին համեմատելի է ամեն օր երկաթուղային կայարաններից մեկնող գնացքների քանակի հետ:
Տարբեր տրանսպորտի վրա աղետի հետևանքների խստությունը
Որպես կանոն, ավիաաղետից փրկվածներ չկան: Այնուամենայնիվ, նույն չոր վիճակագրությունը թույլ է տալիս ենթադրել, որ այս պնդումը ամբողջովին ճիշտ չէ: 2013-ին վթարի ենթարկված ինքնաթիռներով թռչող 827 մարդուց 311-ը մահացավ: Վեց ամսվա ընթացքում Ռուսաստանում ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից մահացավ 7,801 մարդ, ևս վիրավորվեց 80,330-ը:
Ինչ վերաբերում է երկաթուղային տրանսպորտին, ապա մակարդակի անցման հատվածում ճանապարհատրանսպորտային պատահարներում մահացության բարձր ցուցանիշ կա, բայց գնացքի շարժման ընթացքում տեղի ունեցած միջադեպերի մեծ մասում մարդիկ ստանում են միջին ծանրության վնասվածքներ և կապտուկներ:
Ինքնաթիռի վթարների մոտ կեսը տեղի է ունենում գետնին օդանավի վայրէջքի ժամանակ: Հետաքրքիր է, որ վթարների մոտավորապես նույն համամասնության պատճառը մահացու օդաչուի սխալն է:
Տրանսպորտի որ տեսակն է ամենաքիչը վտանգավոր
Ապահովագրական ընկերություններն օգնում են հասկանալ, թե տրանսպորտի որ տեսակն է ամենաքիչը անվտանգ, քանի որ նրանք անընդհատ ուսումնասիրում են ցամաքում, օդում և ծովում վթարների վիճակագրությունը: Հետաքրքիր է, որ ծովային և օդային տրանսպորտով տեղափոխվող ապրանքների ապահովագրության ամենացածր տոկոսադրույքները, այսինքն ՝ անբարենպաստ արդյունքի հավանականությունը այստեղ ապահովագրողները համարում են ավելի ցածր:
Ինչ վերաբերում է ուղևորներին, ապա նրանք ավելի ցածր տոկոսով են ապահովագրված երկաթուղային փոխադրումների և ինքնաթիռով թռիչքի ընթացքում: Իսկ ցամաքային տրանսպորտով ուղևորությունները (անձնական և հասարակական) համարվում են ամենավտանգավորը ճանապարհորդության բոլոր հնարավոր տեսակներից:
